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商品訊息描述



究音樂的耳機品牌?我們研究的不只是耳機 … 而是音樂!

Chord&Major 是一個不一樣的耳機品牌,

不只是埋頭鑽研電聲科技,

一定要買我們回過頭, 用一種從「音樂」逆向探究的角度,

致力探討各類型音樂的演進、元素、特色與表現的基礎,

發展出研究音樂曲風的「調性耳機」。


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我們在乎所有造就音樂的人、事、物,

因為我們理解音樂總是能讓世界美好一點!

接下來,Chord&Major也將不斷地與您分享接觸音樂的樂趣,

與您一起「走近音樂」!


對了! 我們來自一個美麗而特別的小島-台灣!

Chord&Major耳機-Exist Only For Music


商品規格:

原廠保固:1年

線長:1.2m

材質:不鏽鋼、原木

插頭:3.5mm鍍金

阻抗:16Ω

靈敏度:94dB

頻率響應:20-20KHz

Major7’13 技術規格


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



渣打銀行14日舉行2016年台灣經濟展望說明會,除將明(2016)年台灣實質經濟成長率預估值從4%下修到2.8%,同時,也將今年經濟成長率預測值從2%下修至1.1%,這也是從2009年以來經濟成長最緩慢的一年。

渣打銀行東北亞區高級經濟分析師符銘財指出,由於台灣高度仰賴出口貿易,全球經濟復甦力道不穩仍會是2016年的隱憂,預估美國復甦能夠提供適度地支撐,不過,中國大陸的需求下降很可能減輕支撐力道。較正面的消息是,台灣的科技業很可能因全球對行動科技的需求,持續領先平均成長率,而今年油價和大宗商品價格下降帶來貿易條件惡化效應,拖累2015年經濟成長的因素,但可能在2016年逐漸消失。

渣打認為,內需市場仍是明年的經濟支柱,雖然2015年貿易數據疲弱,不過,消費者支出仍表現不俗,台灣政府最近通過新台幣40至50億元的振興內需方案,用以刺激消費,其他刺激經濟成長的措施包括計畫將2016年預定的公共投資提前,以及將陸客個人觀光簽證從一日4000人的配額開放至5000人。

值得注意的是,現在已開始出現一些令人擔憂的跡象,包括2015年11月台灣無薪假的員工人數出乎意料激增至5292人,創下2012年初以來的新高,預期最近幾個月家戶所得和就業市場的前景開始走低,顯示市場負面的氛圍增強。

此外,美國聯準會的升息循環可能即將展開,形成潛在的風險。符銘財分析,外資約占台灣股市市值的3分之1,市場風險胃納可能逆轉會讓投資人失去信心、阻礙經濟復甦的前景。

符銘財也提到,台灣目前也不是跨太平洋戰略經濟夥伴協定(TPP)的成員也是挑戰之一,造成資金流向越南等成本具有相對優勢的TPP會員國。雖然台灣政府已經表達未來要加入TPP的強烈意願,但因為進入門檻嚴格,渣打認為機率不高。

同時,渣打預期,台灣央行很可能會維持寬鬆的貨幣政策,一直到2016年年末經濟動能成長,且通膨疑慮較為明朗時才升息。至於今年9月突如其來的降息,是針對經濟數據意外疲軟的一次性回應。至於央行於2015年12月是否會再度將重貼現率調降12.5個基點,市場的看法相當分歧。

由於消費者物價指數最近幾個月開始上揚,渣打認為,由於近期交通成本提高,加上2016年初調漲水費的提案,通膨很可能會升溫,預期整體消費者物價指數會從2015年的-0.3%提高至2016年的1.8%。



中國時報【陳祐誠╱台北報導】

一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊,較少為民眾接觸的海運業,其實同樣面臨困境!海運業者指出,每條入港的船隻雖有表定時間,但容易因天候影響延後,碼頭上的人不一定有事情做,仍必須在場待命,一例一休上路後讓業者調度失去彈性,尤其人員具有專業技術,不可替代性高,長期以來對台灣海運發展並不是好事。

全國船代會秘書長王國傑表示,航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等,當一艘船進了港口,各行各業的業者、勞工都在等著卸貨,從台灣最近的進、出港紀錄,不難發現數字降低許多,因此勞工在爭取工作上非常在意。

但現在冒出了一例一休的難題,原本在港口待命的勞工,工作時間的安排上沒了彈性,如果船是晚上進來,勞工不可能像公務員一樣,等到隔天早上再打卡上班,晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調,交通運輸是特殊的行業,這種行業沒日沒夜,必須配合船舶入港的時間。

王國傑說,勞動部應多聽勞工聲音,為勞工謀權益,而不是把自己單位當成太上皇,海運業者與交通部長期配合得很好,勞動部身為勞工主管機關,應該要向事業主管機關多了解產業型態。

台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出,碼頭裝卸業的特殊性,以前有4周變形工時,勞工可以連上12天班來因應,現在只能攤開兩手。他舉例,假設每天固定接3條船,按部就班做,突然因颱風或東北季風等因素,船只來了1條,過2天突然一次湧入5條船,把休假的人都叫出來上班也不夠用,海運業講求速度與彈性,如今卡在「例假」問題,人力恐怕難解,長期下來對台灣海運業並不正面。

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