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行政院主計處在24日上午公布8月失業率4.33%，其中20至24歲青年失業率為14.77%，平均每7人即有1人失業。但現在台灣進入相當奇特的現象：高缺工與高失業率，而青年失業率還比日本高，這是為什麼？
Chrees快樂工作人雜誌總監臧聲遠認為，這是與許多青年對職業幻想有誤所致。現在大家都在談教育的最後一哩路，但他認為從第一哩路開始就有問題的話，後續還談什麼？他舉德國為例，德國人在10歲就在職涯作了分流，因此他建議台灣青年提早作生涯探索，且及早了解自己的工作內容與甘苦。
臧聲遠觀察後發現，許多青年將輪班與常加班，或是要穿無塵衣在生產線上作業的單調工作，認為是「血汗工作」，同時又對他們所謂的「夢幻工作」的內容常有誤解；這也可將類似狀況延伸至「高不高尚」的工作。例如貨運司機或公車司機，常開出6萬以上高薪與年終等誘因，卻常招不滿人。而可坐著吹冷氣無壓力的月薪22K的行政助理，大家卻搶破頭。
日前曾有人提過，在媽寶愈來愈多的年代，在痛苦環境長大的孩子反倒更有競爭力。臧聲遠認為如果年輕人家境清寒，少年時期過得相當辛苦，在求職履歷上可大書特書！因為他發現，許多企業愛用來自中南部農村家庭，家境貧寒的青年。原因是這些年輕人較懂得人情世故、且吃苦耐勞。他也建議技職體系出身、或是家境貧窮的青年可多選擇業務類工作，因為這些工作的進入門檻低、薪水卻相當高。
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵10周年，通車以來累計載客數已超越4億人次，達成西部走廊一日生活圈的目標。交通部長賀陳旦昨（5）日指出，高鐵未來不只要發揮高速運輸功能，更要兼負扮演大台灣捷運與發展軌道產業的兩大任務。
行政院長林全、祕書長陳美伶及賀陳旦等昨日共同出席「台灣高鐵通車十週年暨探索館開幕典禮」揭牌儀式。高鐵董事長江耀宗致詞時特別感謝前董事長殷琪及交通部、高鐵局等，引領高鐵一路完成站區興建、解決財務問題，並於去年10月完成上市目標。林全指出，高鐵從興建到營運過程中經歷許多變革，從建設方式、系統規格到後來發生財務問題，有許多經驗可以當作日後借鏡，也希望高鐵積極發展維修在地化，提升台灣軌道產業。
賀陳旦說，台灣高鐵自前年財改完成後，已成為「國有民營」型態，因此在交通政策上，將有兩大任務必須努力執行，第一是要打造「大台灣捷運」，除了發揮城際間的高速運輸功能外，還要提供更多元的地區性服務。
目前台灣高鐵共有12個站區，站點之間的距離與國際間相比較為密集，可因應各站區特色，如新竹科技園區上班通勤需求、新增三站的苗栗、彰化、雲林站假日旅遊需求較高，應擴大結合在地運輸系統，進一步成為「大台灣捷運」；另賀陳旦也提及，希望由高鐵來認養台鐵集集線。
第二個政策任務，則是要高鐵善用在軌道技術的口碑，以台灣軌道產業的火車頭角色帶領整體產業升級。台灣高鐵也公布去年12月營收達36.52億元，改寫去年新高；不過，因前年有一次性認列收入拉高基期，導致去年營收衰退達21％。
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